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Truck TPMS with 6 wheels

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USD 259.00- 259.00 / 套

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新型胎压侦测器

  • 单价 :
    USD 80.00 - USD 80.00 / 套
  • 最小订购量: 1 套

    最大订购量: 500000 套

  • 价格 :
    购买量 价格 备货期
    1-20 USD 80 3 Days
  • EXTERNAL TYPE :

  • 购买量 :
     套
  • 运费 :

    免运费

  • 总计 :

    USD 80 x 1 =

接受付款方式 :
PayPal
最后更新日期 : 2018-01-19 14:26:18.0

商品规格

  • 型号 :

    TD1500

  • 分辨率 :

    1280x720

  • 产地 :

    Taiwan, ROC

  • 认证 :

    EMC;TS16949;ISO 14001;FCC

汽車安全無小事,小到安全帶大到按時年檢,沒有一件事可以馬虎。可是,關於汽車安全,有些事情是您清楚地,但是有許多知識是您應該懂得卻始終不知道的,比如,您知道“汽車有三大安全系統”是哪些嗎?ABS防抱死?安全氣囊?還有呢——TPMS,或許大多數人都看不懂,他還有個中文名字“胎壓監測系統”。

不要以為自己沒聽說過的事情就是不重要:據統計,中國高速公路上發生的交通事故中,有70%是由於爆胎引起的。這個數據給我們帶來了很大觸動,比起酒駕和疲勞駕駛,爆胎才是高速公路第一殺手!正因如此,從20167月份開始,我們開始與國內頂級胎壓監測產品供應商、解決方案提供商接觸,並深度採訪了具有多年從業經驗的業內人士,得到了許多珍貴的指導,有許多真相得大家在微信朋友圈“刷屏”。


二、胎壓異常,平時燒錢,爆時致命

1.胎壓異常很致命,過高過低都不行

 胎壓異常,或許對於大多數人而言,都有一些生分,但是提到另一個詞,每個人都會遇到見到聽到——爆胎。爆胎是胎壓異常的最顯著的情況。胎壓異常很致命,過高過低都不行,胎壓異常包括胎壓過高和胎壓過低,兩種情況都會發生爆胎。

爆胎無小事,分分鐘車毀人亡

胎壓過高會使輪胎簾線受到過度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負荷增大,使耐軋性能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時,很容易紮入胎內,衝擊會產生內裂和爆破,造成爆胎,釀成事故。

既然胎壓異常危害如此巨大,那麼保持正常胎壓就變得至關重要。對於保持正常胎壓,有一個非常重要的工作需要做好——了解車輛的標準,這是我們判斷胎壓正常與異常的第一標準也是唯一標準。

如何確定愛車的標準胎壓呢?千萬不要聽信什麼謠言大神的忽悠,答案就在自己車上。每一輛汽車出廠時,都會有一個出廠的標準胎壓,而且車廠會將胎壓標註在汽車上。一般有三處——油箱蓋或者駕駛室門側面以及使用手冊上能找到胎壓的詳細參數

駕駛室門側面標註的標準胎壓

根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求:標準型輪胎在2.4-2.5bar之間、增強型輪胎在2.8-2.9bar之間、最高氣壓不應大於3.5bar

此外還應該考慮其他因素,比如季節因素、載重因素、路況。冬季,以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右;夏季,按汽車輪胎標準氣壓下限,夏天車子露天停放,氣壓一般可以比標準低0.1bar左右,以免高溫爆胎。空載/半載時,按汽車輪胎氣壓標準下限(車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考);滿載時,滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限(輪胎標示上的最大胎壓可以作為理論最高胎壓的參考)。顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。顛幅較小,可以忽略,不必在意。跑長途高速,胎壓不能太低,適當按汽車輪胎標準氣壓下限調高胎壓0.2bar左右。

給我一個支點,我可以撐起整個地球

此外,還應該考慮到輪胎狀況,新胎胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0.2bar左右,舊胎適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓,如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限;軟胎即舒適性花紋的輪胎,按標準胎壓適當進行調高0.2bar左右。硬胎即操控性花紋輪胎,按標準胎壓的下限。

四、胎壓監測系統,是汽車的血壓儀

如果把發動機比作汽車的心臟,那麼胎壓就是汽車的脈搏和血壓,胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。就像我們無法確切感知自身血壓一樣,單靠感覺和經驗也無法判斷胎壓,這時候我們需要給輪胎配備“血壓儀”,來對胎壓進行即時監控。

胎壓監測設備

這種即時監控功能,便是胎壓監測的來源。胎壓監測系統,又稱輪胎氣壓監測系統(Tire Pressure MonitoringSystems,簡稱TPMS),是指安裝在車輛上監測輪胎氣壓並在胎壓發生異常時報警的輔助系統。

TPMS 第一次作為專用辭彙是在20017月,美國運輸部和國家高速公路安全管理局(NHTSA),為響應美國國會對車輛安裝TPMS 立法的要求,聯合對現有的兩種輪胎壓力監測系統(TPMS)進行了評價,並確認直接式TPMS優越的性能和準確的監測能力。

就國內而言,我們的胎壓監測產品起步並不晚,早在2003年,胎壓監測行業就迎來了第一個高歌猛進的時期,這與國際胎壓監測的普及和發展是同步的。在2008-2009年前後,胎壓監測行業迎來了黃金時期,當時,有許多業內人士認為胎壓監測的新紀元從此到來。然而,事實上,自此之後,胎壓監測的熱度斷崖式的衰退,這裡有胎壓監測市場本身並不成熟的原因,同時也有市場成熟度和接受程度的差異。2016927,國家強制標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》出台,意味著胎壓監測成為前裝標配。

TPMS必須依靠一系列監測和調節技術和硬體才能實現。

從時間節點上講,目前市場上胎壓監測產品主要分為兩大類:前裝環節和後裝環節。

從實現方式上講,目前市場上胎壓監測產品主要分為兩大類:間接式和直接式(雙向直接式、單向直接式);直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓,利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部發送到中央接收器模組上的系統。而間接式胎壓監測的工作原理是是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

從安裝方式上講,目前市場上胎壓監測產品主要分為兩大類:內置胎壓監測和外置胎壓監測。


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